RPS 500 R

Lignes acérées, gabarit compact, boîte mécanique à cinq rapports…Le RPS 500 R n’est pas là pour amuser la galerie. Pour mouvoir ses 199 kgs, le RPS utilise un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide FUJI/SUBARU. Si le premier rapport tire un peu court, le reste de la boîte de vitesse semble plutôt étagé pour favoriser l’allonge. Le 500 R est donc hyper nerveux sur les premiers mètres puis il se montre hyper coupleux par la suite. Pour contenir la cavalerie, le châssis du 500 R se montre tout a fait dans le coup en virant bien à plat et en avalant les aspérités de manière efficace. Et si les amortisseurs se montrent un peu trop souples sur les grosses compressions, ils offrent un confort bienvenu pour randonner à allure soutenue. La tenue de cap sans faille du RPS ne l’empêche pas d’être hyper réactif en courbe. Un bémol tout de même concernant le rayon de braquage qui s’avère plutôt limité dans les courbes serrées. Ce modèle est également décliné en version Supermotard pour 1000 euros de plus.