Can-Am Outlander 1000 XT

Le dernier-né des Can-Am a d’abord bénéficié d’un sérieux remodelage esthétique. Exit donc les optiques en amandes et place à une nouvelle calandre aux traits plus agressifs, percées de 4 feux lenticulaires. Si les changements sont profonds en apparence, c’est sous la nouvelle robe de l’Outlander que le plus gros du travail s’est concentré. En effet, les ingénieurs ne se sont pas contentés d’ajouter le bicylindre du Commander dans le châssis de l’Outlander 800. Une toute nouvelle plate-forme a donc été développée pour l’occasion. L’Outlander 1000 inaugure ainsi un tout nouveau châssis (STT G2) nécessitant moins de composants (16% de moins selon Can-Am) et offrant dans le même temps une meilleure résistance à la torsion et un centre de gravité abaissé. Plus encore que la puissance pure, c’est surtout le couple dévastateur du V-twin qui impressionne. Certes souple à bas régime, l’Outlander ne tarde pas à lâcher la cavalerie à la moindre pression soutenue sur la gâchette. Aussi bestial soit son V-Twin, l’Outlander 1000 porte en lui une certaine contradiction. Car derrière ce caractère moteur affirmé se cache un châssis d’une étonnante docilité.