Kymco MXU 465i

Visuellement, le nouveau 465 ne se distingue pas franchement du reste de la gamme MXU. Les courbes à la fois musculeuses et galbées rappellent le design des voitures de type SUV que nous rencontrons au cœur des métropoles. Les différences les plus frappantes sont à mettre au crédit de la peinture métallisée, des jantes et de la disparition de la jauge à essence mécanique. Le gabarit du 465 reste identique à celui du 400 puisque le dernier né de la marque Kymco utilise les mêmes cotes châssis que son cadet. En revanche, les suspensions sont sensiblement retravaillées notamment à l’arrière où les amortisseurs indépendants affichent une très nette progression par rapport au reste de la gamme. Ce gain en confort est d’ailleurs accentué par l’utilisation d’une selle légèrement plus moelleuse que par le passé. Cette onctuosité se retrouve également côté moteur puisque le 465 reprend l’excellent monocylindre injection à refroidissement liquide qui équipe déjà le Maxxer 450i.