TGB 450 SE

C’est équipé de suspensions indépendantes, d’un nouveau train avant et d’un blocage de différentiel que le Blade 425 devient en 2010 le 450 SE. Au cœur de ce quad, nous retrouvons le monocylindre à refroidissement liquide de 403 cc. Pour lui donner encore plus de gniak, il est désormais couplé avec un variateur à galets de 17 grammes. Notons également que le Blade 450 peut désormais démarrer en prise. Enfin maitrisée, la technologie IRS apporte un réel confort d'utilisation. Le train arrière absorbe les chocs avec douceur et chaque roue joue sa propre partition suivant la nature du terrain. A l’approche des courbes, la barre stabilisatrice entre en action pour conserver une bonne assiette générale et faciliter la glisse. Le train avant est également plus efficace en offrant un débattement plus important qui améliore grandement le rendement sur terrain défoncé. Ultra équipé, plus efficace et toujours abordable, ce 450 supplante l'ancien 425.