8h30 un matin de Janvier au milieu de la  brume matinale, le camion SIMA s’immobilise. Les deux portes arrière s’ouvrent dans un grincement métallique. Au milieu de l’immense remorque désormais baignée d’une douce lumière hivernale, nous découvrons le dernier-né de la gamme TGB Target. A première vue, rien ne différencie cette version des autres modèles de la gamme…Pourtant en y regardant de plus près…

Beauté immuable

Près de trois ans après sa sortie, force est de constater que le TGB Target n’a pas pris une ride. Sacrément bien carrossé, le Taiwanais en jette avec son design acéré et ses lignes tendues à l’extrême. Le regard plongeant est déterminé à dévorer la piste et le train arrière « fendu » d’un superbe échappement centralisé semble narguer les concurrents qui tenteraient de vous suivre. Conscients de l’attraction physique qu’exerce leur « bébé », les responsables de la marque n’ont pas jugé audacieux de modifier l’aspect général du nouveau Target 460. Toutefois pour célébrer ce nouveau millésime, un nouveau kit déco est ici proposé mais à la rédaction de quad-infos.com ce dernier n’a pas fait l’unanimité.

Toujours aussi généreux

Au chapitre équipements, ce Target IRS emboîte également le pas à ses aînés en reprenant exactement les spécificités du reste de la gamme. Nous sommes donc face à un randonneur sportif doté d’amortisseurs indépendants et d’une transmission quatre roues motrices débrayables électriquement. D’une simple pression du pouce, le pilote peut également décider de bloquer ou non le pont avant pour bénéficier d’une traction maximale. Naturellement, le Taiwanais propose une gamme courte ou longue ainsi qu’une marche arrière avec override. Les capacités d’emport restent limitées à un porte-paquets arrière qui s’avère plus esthétique que réellement pratique. Si la place pour le passager est plutôt restreinte, ce dernier bénéficie tout de même de marche-pieds rehaussés. Bon point également pour le tableau de bord digital complet, la prise 12 volts et le neiman très accessible.

Le meilleur est à l’intérieur

Si en surface ce nouveau Target ne se distingue pas franchement de la concurrence, il en va tout autrement au cœur de la machine. En effet, les ingénieurs ont abandonné la version 403 du célèbre monocylindre à refroidissement liquide pour le remplacer par un nouveau bouilleur de 461 cc exactement. Au-delà du gain pur en cylindrée, ce moteur utilise un nouveau couple cylindre piston ainsi qu’un embiellage et une culasse retravaillés. Le résultat est convaincant avec un Target plus véloce et surtout plus coupleux que l’ancien 425. Ce Target offre même des performances très proche des modèles 500… L’inertie en moins.

Un randonneur musclé

Une fois en selle, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés. L’ergonomie ne change pas d’un iota et seul un nouveau set up de suspensions permet de différencier les deux millésimes. Plus précis et un peu plus confortable, le Target 460 conjugue avec brio les qualités d’un randonneur et d’un quad plus sportif. Le train arrière renvoi avec efficacité les informations du terrain et le train avant se montre moins engageant que par le passé. Si une certaine inertie subsiste dans la direction en conduite rapide, la maniabilité est en revanche irréprochable à allure modérée. Stable et rassurant dans les chemins roulants, le TGB fait preuve d’une belle rigueur générale. Le constat est tout aussi flatteur dans les zones trialisantes généralement moins appréciées par ce type d’engin. En courbe le travail de la barre stabilisatrice fait encore des merveilles et le gain de peps en plus offert par le monocylindre permet de maintenir les dérives plus facilement.