ADLY 320U

Si TGB est évidemment la marque phare de l’importateur SIMA, il ne faut pas oublier que l’entreprise Bourguignone commercialise également les produits ADLY. D’ailleurs depuis 3 ans la famille de la firme Taiwanaise ne cesse de s’agrandir allant même jusqu’à accueillir un attachant Buggy appelé Suncar. Aujourd’hui, c’est un baroudeur utilitaire qui vient renforcer une gamme de plus en plus convaincante.


Jusqu'à maintenant, la marque ADLY nous avait plutôt habitué au design acéré et agressif qui caractérise les machines sportives. Et bien que leurs modèles fassent preuve d’une certaine polyvalence de par leur équipement fourni, ils peuvent difficilement revendiquer le statut de baroudeur.
En proposant le 320U, le fabricant asiatique marque une vraie rupture avec le reste de sa gamme…Tout du moins concernant le positionnement et le look du produit plutôt que par le biais d’une vraie révolution technique comme nous le constaterons par la suite.
N’allez pas croire cependant que le dessin typé SUV de ce nouvel Adly nuise à sa personnalité. En effet, le style est plutôt recherché et la finition fait encore un pas en avant. Les plastiques font de l’effet, les ajustements sont réussis et la longue selle biplace respire la qualité. En statique, le 320U jouit d’un vrai charisme…Chose plutôt rare sur ce segment de cylindrée.


Pour justifier ce statut de randonneur utilitaire, le 320 U se pare naturellement d’un porte-paquets arrière et d’un pratique rangement sur le capot . Une prise 12 volts est également de la partie ainsi qu’un frein de parking type cuillère à main droite.
Pratique, l’Adly adopte une gamme courte en plus de la gamme longue, du point mort et de la marche arrière. Cette dernière profite d’une commande override pour s’exprimer à pleine puissance.
Le réservoir peut recevoir jusqu’à 10,5 litres d’essence et son bouchon ferme à clé. Dernier détail intéressant, le passager profite de marche-pieds rehaussés et d’un bon espace à bord malgré la compacité de la machine.


De prime abord, il semble logique d’imaginer que le 320U est une machine entièrement nouvelle. Effectivement, en plus de son look singulier, le Taiwanais adopte des roues de 12 pouces et des dimensions un peu plus généreuses qu’à l’accoutumée. Pourtant à y regarder de plus près, on remarque que le moteur est directement issu du modèle 320S de la marque. On retrouve donc un monocylindre 4 temps 4 soupapes à refroidissement liquide de 272 cc avec carburateur et variateur. La partie cycle est également très proche avec une transmission finale qui s’effectue par chaîne comme sur le modèle orienté sport loisirs. Cette caractéristique permet d’ailleurs au 320U de ne pas être qu’un simple utilitaire.




La position de conduite proposée par le 320U est agréable et naturelle. Si le gabarit de la machine rassure les débutants, l’espace à bord n’est pas ridicule pour autant grâce à une selle bien proportionnée. Cette dernière offre un bon confort tout comme les suspensions qui effacent avec brio les irrégularités du terrain. La piste s’ouvre devant moi et j’appuie plus fortement sur la gâchette pour m’apercevoir avec bonheur que le « petit »monocylindre a de la personnalité à revendre. Vif et profitant d’une bonne allonge, le bouilleur de l’Adly est parfaitement adapté à ce type de machine. La stabilité est au rendez-vous et la transmission finale par chaîne rend le véhicule ludique et nerveux. En revanche, le profil des pneus de 12 pouces limite quelque peu la glisse et entraîne parfois de sorties de courbes sur deux roues. Un petit déhanché à l’intérieur du virage compensera efficacement le phénomène.  Dans les phases trialisantes, le Taiwanais profite d’une gamme courte pour se jouer des difficultés. Seul bémol, le rayon de braquage important de la machine nécessite parfois d’enclencher la marche arrière pour bien se replacer face à l’obstacle. En randonnée, le 320U met en avant sa polyvalence et profite de ses élargisseurs d’aile pour limiter les projections diverses.