SYM Quadraider LE

« Avec 18 cm en plus… votre vie de couple va considérablement s’améliorer » Le slogan de la dernière campagne SYM est aussi explicite qu’humoristique pour démontrer les bienfaits du châssis rallongé. Si le nouveau Quadraider LE profite effectivement de son extension de partie-cycle pour combler son passager, il n’oublie pas son pilote en proposant une toute nouvelle expérience de conduite. Plus impressionnant, plus confortable et surtout plus stable, ce quad se replace dans la course des machines les plus en vue du marché.


2 ans après sa sortie, le Quadraider n’a pas pris une ride. Le design est toujours aussi agréable avec des formes arrondies et parfaitement équilibrées. L’empattement rallongé affine l’ensemble et brise l’aspect trapu du modèle classique. La finition est à l’avenant du look réussi de la machine en proposant des plastiques de qualité et parfaitement ajustés. Pour mettre un point d’honneur à flatter la rétine, notre version d’essai était équipée de quatre superbe jantes en aluminium disponibles en option au catalogue SYM.
Le moteur utilisé est  toujours ce monocylindre 4 temps refroidi par eau de 560 cc. Classique et éprouvée, ce type de motorisation à carburateur n’a rien de révolutionnaire techniquement mais elle développe tout de même 42 cv à 6500 tours/minute (en version libre non homologuée). Pour emmener le tout, l’engin propose une gamme courte ou longue, une position parking ainsi qu’une fonction marche arrière (cette dernière ne propose toujours pas de la fonction override pour exploiter la pleine puissance de la machine lorsque l’on recule).
A main gauche, nous retrouvons la commande qui permet de switcher entre deux et quatre roues motrices. En revanche, toujours aucune commande de blocage de différentiel du pont avant contrairement à la majorité des quads de ce segment.


En bon baroudeur qui se respecte, le SYM Quadraider est muni de nombreux équipements de série. On retrouve naturellement un porte-paquets tubulaires à l’avant et à l’arrière de la machine et pour accroître encore sa capacité d’emport, le SYM se pare d’un profond rangement sur l’aile gauche. Le passager profite de marche-pieds rehaussés et d’une selle rallongée qui se termine par un confortable dosseret qui épouse parfaitement les lombaires. En revanche nous regrettons l’absence de véritables poignées de maintien. Le moteur s’ébroue via le démarreur électrique ou par le biais du lanceur manuel. Le tableau de bord digital s’avère particulièrement complet avec l’affichage de l’heure, de la jauge à essence et de l’odomètre. Une batterie de voyants vous indique sur quel rapport le quad est engagé, quel type de transmission est utilisée ou encore à quel moment il est opportun d’activer le robinet de réserve d’essence situé sur le flanc droit.
Pour compléter tous ces équipements, SYM propose de nombreux accessoires en option à l’instar des jantes alu, des élargisseurs de voies, d’un ensemble bagagerie, d’un treuil…vous l’aurez compris, le Quadraider peut rapidement devenir une machine à la carte pour peu que vous ayez les moyens de remettre la main au portefeuille.



Dès les premiers mètres, le pilote se retrouve en terrain connu avec un poste de pilotage qui n’évolue pas entre les deux versions. L’ergonomie est bien pensée et la position de conduite s’avère toujours aussi naturelle. Dépourvu d’injection, le moteur ne manque pas pour autant de vigueur et de caractère en offrant des montées en régime aussi linéaires que musclées. Le gros mono est aidé par un variateur particulièrement réactif qui permet de doser précisément l’arrivée des gaz. Ce tempérament offre au Quadraider une excellente motricité qui compense grandement l’absence de blocage de différentiel. En effet, le quad se montre très efficace que ce soit en mode deux ou quatre roues motrices.  
Souvent critiqué pour son manque de stabilité à l’attaque des dévers ou des grandes courbes adhérentes, le Quadraider fut rapidement proposé avec un kit d’élargisseurs de voie en option.Cette version longue corrige naturellement cette lacune en proposant un quad moins sujet au roulis et finalement bien plus sain à piloter (ndlr : notre véhicule d’essai était équipé d’un élargisseur à l’arrière). Vif et très facile à placer en courbe, le SYM ne rechigne jamais à s’offrir une petite séance de glisse si le cœur vous en dit. Les amortisseurs indépendants absorbent efficacement les chemins encaissés et offrent un confort à la hauteur d’un randonneur de ce calibre.Si l’ensemble selle/suspensions se montrent plutôt ferme, le quad ne se désunit pas à la première aspérité venue.
En trialisant, le Quadraider manque clairement de frein moteur. Heureusement les freins à disque ralentissent efficacement la machine pour pallier ce défaut.  
En duo, ce SYM rallongé est logiquement bien plus adapté que son homologue à châssis court. Le passager est confortablement installé et seule l’absence de vraies poignées de maintien ergonomiques pourra rebuter les plus douillets.