TGB Target 550 IRS

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la SIMA n’est pas du genre à rester les deux pieds dans le même sabot. Alors que sa gamme Blade réalisait un véritable carton sur le marché des baroudeurs depuis près de 3 ans, l’importateur bourguignon décidait l’an dernier de proposer un modèle à suspensions indépendantes. Le succès ne s’est pas fait attendre avec un podium final pour la marque Taiwanaise sur le cumul des ventes 2009. Cette année, c’est au tour de la gamme Target d’accueillir une version IRS. Après un essai des plus convaincants et à la vue des statistiques des quatre premiers mois de l’année, TGB semble mieux armé que jamais pour franchir une marche supplémentaire dans le cœur des quadeurs et sur le marché Français. Explications.


A première vue, rien ne semble distinguer ce 550 IRS du reste de la gamme Target pourtant en y regardant de plus près les modifications esthétiques apportées à la machine sont plus nombreuses qu’il n’y paraît. Commençons par les quatre feux avant qui désormais ne sont plus encastrés dans la partie avant. Plus aérée, la calandre se fait plus agressive et gagne en élégance en s’équipant de nouveaux clignotants blancs à LED. En revanche, adieu les quadruples suspensions avant qui avaient le mérite d’apporter une touche d’originalité face à la concurrence. Nous verrons par la suite que le retour au ressort classique apporte un réel bénéfice sur le terrain. De son côté, la carrosserie se pare de nouveaux stickers plus tendances et plus épais. Ils se marient parfaitement à la finition façon carbone qui recouvre le nez et le capotage de l’engin. La partie arrière évolue également grâce à l’apparition d’un nouvel échappement central avec collecteur Inox qui rehausse un peu plus la finition.  La Target 550 IRS est posé sur quatre jante aluminiums noirs de 12 pouces et chaussé de nouveaux pneus Maxxis Big Horn 4 plis plus légers.
Dernier détail aussi pratique qu’esthétique avec l’apparition d’élargisseurs d’ailes qui muscle un peu plus le gabarit de la machine et permettent une très bonne évacuation des projections d’eau ou de boue. Plus élégant et mieux fini, ce Target est surtout mieux équipé que jamais pour la randonnée sportive.


Pensé pour l’enduro loisir, le Target gagne définitivement ses lettres de noblesses avec cette version IRS qui se donne les moyens d’aller au bout du concept imaginé par la SIMA.
On retrouve naturellement la gamme courte et longue, la marche arrière et la transmission intégrale débrayable en deux roues motrices selon les occasions. On apprécie dorénavant la fonction de blocage du pont avant et de l’override qui permettent de se sortir des situations les plus désespérées. Pratique, ce TGB accepte désormais les démarrages en prise qui évite le sempiternel retour en position neutral pour relancer le moteur. Pour attaquer avec un maximum de sécurité, la machine se pare de solides  protège-mains et de marche pieds intégraux avec reposes pieds passager.
Pour connaître toutes les informations sur votre monture pendant vos sorties, un tableau de bord digital complet est à la disposition du pilote. Petit bémol tout de même concernant la finition des voyants d’usage qui n’est pas à la hauteur du reste de la machine.
C’est donc mieux armé que jamais que le TGB Target 550 IRS peut se lancer dans des parcours aussi rapides que trialisants qui font l’essence même de l’enduro.


Depuis sa première commercialisation, le Target n’a cessé de proposer une prise en main sans cesse améliorée. Sur cette version, la maniabilité fait un bond en avant grâce à l’adoption d’un guidon Fat Bar raccourci à 78 mm et du retour de suspensions stantards. Effectivement, l’abandon des quadruples amortisseurs permet de raccourcir considérablement le rayon de braquage de l’engin. Mais ce nouveau train avant gomme également le léger flou que l’on pouvait ressentir à haute vitesse sur l’ensemble de le famille Target.



Le train arrière n’est pas en reste avec une technologie IRS qui a défaut d’être totalement confortable assure un parfait contact avec le sol pour une offrir une meilleur motricité générale. En effet, la SIMA a opté pour des amortisseurs fermes qui permettent de conserver une bonne rigidité du train arrière. Résultat, le Target ne perd rien de son esprit joueur et permet de s’adonner à toutes les excentricités. Entrées de courbes en glisse, sauts osés, sorties de virages en dérives…ce 550 délivre une sacrée dose de fun d’autant que le monocylindre cubant 503 cc affiche une belle vigueur aussi bien en accélération qu’en reprise. La puissance est clairement au rendez même et l’on se demande même si le bouilleur Taiwanais n’est pas arrivé au bout de son développement. Au registre du confort, l’apport du système IRS n’est pas des plus flagrants mais force est de constater que lors les successions de petites bosses, les réactions du train arrière se montre bien plus neutre. Le quad rebondit moins et le pilote peut attaquer les lignes droites défoncées avec un minimum d’appréhension. L’ergonomie générale est convaincante malgré une largeur de selle qui pourra gêner les petits gabarits et une protection de carter qui dérangera certaines malléoles gauches. Les passages en gamme courte et longue s’effectue de manière extrêmement fluide et le nouveau système de freinage (modifications du maître cylindre à l’ avant et maître cylindre/ étrier  à l’arrière) améliore encore le comportement général de la machine qui peut soit s’arrêter avec force en enfonçant la pédale au pied soit déclencher de belles dérives en pressant les leviers.