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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : lundi 09 novembre 2009

POLARIS Sportsman 500 HO Touring

Un Sportsman 500 taillé pour le duo

Texte : David | Photos : Vincent
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- nc
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau,
Cylindrée : 499 cm3
Puissance maxi : 20 ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Embrayage : automatique
Boîte : Variateur+ m.a.
Transmission finale : cardan 4x4 debrayable
Suspension av. : Type mac pherson; ar. : 2 amortisseurs réglables
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : ; ar. :
Réservoir essence : litres
Longueur : mm
Poids à sec : kg
Empattement : mm
Garde au sol : mm
Homologation : 2 places
Coloris : Noir, Bleu, Rouge
Equipement de série
Coffre avant
Coffre arrière
Warning
Starter au guidon
Poignées de maintien
Tableau de bord digital
Suspensions indépendantes
Gamme courte/longue
Marche arrière
Commande deux/quatre roues motrices
Voyant deux/quatre roues motrices
Montre
Totaliseur total
Totaliseur partiel
Jauge à essence
Frein de parking
Démarreur électrique
Lanceur manuel
Prise 12 volts
Dosseret passager
Marche-pieds réhaussés
Système 4 roues motrices AWD
Importateur / Distributeur
POLARIS
2770 avenue de Saint Martin
74190 – Passy
Tel : 04 50 93 90 23
Fax : 04 50 93 96 14
www.polarisindustrie.com

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Avec plus d’un million d’exemplaires sortis des chaînes de production, le Sportsman 500 HO est tout simplement le quad le plus vendu au monde à ce jour. La version 2010 bénéficie d’un nouveau freinage intégral et de nouvelles pièces d’homologation montées directement en usine aux USA. Mais c’est surtout la nouvelle version Touring qui risque de faire parler d’elle en 2010. Explications.

En quad, il y a bi-place…et bi-place ! un siège passager et des poignées de maintien ne suffisent pas forcément à rendre un quad idéal pour le duo. Il faut pour cela que ces appendices soient greffés sur un vrai châssis long. C’est le cas de ce Sportsman Touring HO 500 qui reprend la plateforme des Sportsman Touring EFI.

 

Equipements pléthoriques et technologies de dernière génération


Malgré un compteur à aiguille, le tableau de bord distille aussi de nombreuses informations digitales avec une jauge à segments, un odomètre, un totalisateur total et partiel ainsi qu’un voyant de température moteur et de rapport enclenché. Les commodos sont généreux et proposent en plus des fonctions habituelles : des warnings et une commande deux ou quatre roues motrices avec système AWD. Cette fonction permet de passer automatiquement en transmission intégrale dès qu’une perte d’adhérence est détectée.

Le Sportsman propose cinq positions distinctes via son levier sur le flanc droit : le point mort, la marche arrière, la gamme courte ou longue et le frein de parking. Le quad Polaris adopte un porte-paquets en plastique thermoformé avant qui dissimule un coffre étanche permettant de ranger aisément vêtements, pique-nique et outils. Un autre coffre de plus petite contenance est situé sur la partie arrière.

Au registre de la partie cycle, les amortisseurs indépendants IRS sont toujours inclinés de 4 % vers l’arrière pour optimiser le travail sur les bosses. Pour éviter le gîte trop important une barre antiroulis est de la partie ainsi qu’un double bras de suspension triangulaire avec système exclusif de direction anti-retour à l’avant. Le débattement arrière est de 22,2 cm pour une garde au sol total de 27,9 cm. Notons enfin la capacité du réservoir qui avale toujours 22,7 litres d’essence.



 

Jamais Sportsman 500 n’aura été aussi confortable


Dès les premiers mètres, les habitués du Sportsman 500 HO retrouverons vite leurs marques. Doté d’un beau gabarit et d’un poids certain, le Polaris se manie cependant avec une aisance étonnante. Le moteur 500 HO (High Output) n’est pas des plus sensationnels mais il se montre volontaire et suffisamment coupleux pour appréhender la majorité des grosses difficultés sans se faire de sueurs froides. Si les suspensions retravaillées apportent une plus grande rigueur dans les bosses, nous sommes encore loin de la sportivité d’un 500 Can-Am par exemple. En revanche, le Polaris excelle dans les longues randonnées en duo. Comme à l’accoutumée chez le géant Américain, le confort d’ensemble est d’excellente facture et le passager profite d’un espace qui lui est entièrement dédié. Aucune critique n’est à formuler en ce qui concerne le dosseret, les marche-pieds rehaussés et les poignées de maintien à l’ergonomie particulièrement bien pensée.

Plus stable et profitant d’une garde au sol plus importante que par le passé, le Touring se montre très à l’aise en trial malgré un embonpoint certain qui peut fatiguer le pilote à la longue. Pour soulager ce dernier, le système AWD se montre toujours aussi efficace et permet aux roues avant de tracter dès qu’une perte d’adhérence est ressentie.

Conclusion
Polaris réalise un joli coup en proposant le quad touring bi-place le moins cher du marché. Avec ce quad éprouvé, très bien équipé et doté d’un moteur facilement exploitable, le succès planétaire du Sportsman n’est pas prêt de s’arrêter.
Aptitudes au duo
Concept éprouvé
Polyvalence
Equipements
Poids
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
8/10
9/10


Vitesse maxi :


nc
Note Finale :   8,3/10
Réaction(s) (4)
1 | écrit le samedi 16 janvier 2010 à 01h54 par Dr Slump
Message pour la rédaction : Les photos sont celles du modèle 2010 ? Il me semblait que le compteur analogique était abandonné pour une compteur digital...Maintenant je me trompe peut-être de modèle.
2 | écrit le samedi 16 janvier 2010 à 10h12 par redaction
Oui les modèles sont bien celles du modèle 2010 fraichement débarquée lors de la présentation au Polaris Camp 2009.
Le compteur de vitesse en lui même est analogique mais il ya bien une fenêtre digitale avec toutes les infos nécesssaires
3 | écrit le mardi 14 février 2012 à 20h57 par mouli
peut t'on adapter un treuil avant et une boule de remorquage, et puisqu'on y est une lame a neige.
MERCI
4 | écrit le dimanche 08 avril 2012 à 16h34 par stebe1949
Sur le modèle 500 HO, je ne sais pas à quoi sert la position 4x4 ADC ?
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