KYMCO Maxxer 400 IRS

L’année passée à cette même période, Kymco nous dévoilait son Kymco 400 MXU à suspensions indépendantes. Ce modèle fabriqué en étroite collaboration avec Arctic Cat fut plébiscité par la presse et le grand public pour son efficacité et sa facilité de prise en main.Un an plus tard, le géant Taiwanais décline le concept à sa gamme sport loisirs en proposant un tout nouveau Maxxer 400. Une journée entière sur un terrain de jeu magnifique près de saint Maximin dans le Sud de la France nous a permis de tirer la quintessence de cette charismatique machine.


Si la face avant du Kymco semble inspirée du Renegade, il faut bien avouer que c'est plutôt bon signe puisque le Can-Am est aujourd’hui  une référence  esthétique dans l'univers du quad. Mais le Maxxer va encore plus loin en adoptant des formes plus travaillées qui se rapprochent des standards automobiles. D’ailleurs, en y regardant de plus près, le nez du Taiwanais ressemble étrangement aux calandres d’une célèbre marque de voitures Allemandes. Les accords commerciaux qui lient BMW à Kymco (ndlr :Kymco fabrique certains moteurs pour BMW) ne sont sûrement pas étrangers à ce mimétisme stylistique.
Le reste de la machine est du même acabit avec de superbes jantes alu, un très bel échappement en position centrale et des éléments de suspensions qui respirent la qualité. Globalement la finition du nouveau Maxxer fait un bond en avant et le nouveau dessin marque clairement la différence avec le baroudeur utilitaire qu’est le MXU 400.


Orientation sport oblige, le Maxxer ne s’embarrasse pas de porte-paquets ou d’espaces de rangements quelconques. En revanche, si l’avant de la machine opte pour un petit bumper type compétition, les marches pieds intégraux en plastique nous rappellent que nous sommes bien en présence d'un véhicule sport-loisirs. Le Kymco  se rapproche même du baroudeur en s’équipant d’un système deux ou quatre roues motrices débrayables, d’un variateur automatique à quatre rapports (gamme courte, longue, point mort et marche arrière) et d’une semelle de protection intégrale sous le  châssis. Un châssis qui opte pour quatre suspensions indépendantes synonyme de confort et de capacités de franchissement accrues. La question qui se pose alors est de savoir en quoi ce Maxxer n’est pas un simple MXU déguisé ? tout simplement par l’adjonction d’une barre stabilisatrice qui modifie radicalement le comportement de l’engin.


Si le MXU 400 propose un excellent châssis, force est de reconnaître qu’à allure soutenue, le Kymco souffrait du phénomène de gîte (inhérent à ce type de technologie) et d’un  certain refus de partir en glisse. Pour remédier à cela, Kymco a opté pour l’adjonction d’une barre stabilisatrice qui, au vu du résultat, à fait l’objet de toutes les attentions. En effet, le Maxxer se montre plus rigoureux avec une perte minimum de confort. Ainsi repensé, le châssis est tout simplement l’un des meilleurs de la catégorie 400…Enfin 400… commercialement parlant. Car le moteur du Taiwanais est toujours un 366 cc refroidi par air et huile.



Au registre de la motorisation, le Maxxer 400 reprend le monocylindre 4 temps refroidi par air et huile type moto avec cylindre vertical. Ce moteur se montre vaillant et vraiment plaisant à utiliser. Doux et très exploitable, ce bouilleur ménage vos avant bras d’autant que la position de conduite basse et vers l’arrière se révèle confortable bien que déroutante pour une machine de ce genre.
Evidemment, avec un châssis aussi performant nous aurions aimé encore un peu plus de puissance mais là n’est pas la vocation de cette machine de sport découverte. Car pour se balader à allure soutenue, le Kymco est impérial. Il se manie avec aisance, ose de nombreux franchissements et permet quelques belles glisses quand le terrain s’y prête.
Sur les bosses, ce quad offre un très bon compromis. Les suspensions indépendantes gomment avec brio les aspérités alors que la barre stabilisatrice permet au train arrière de garder le cap. Le train avant n’est pas en reste en offrant précision et confort.
Le Monocylindre pour sa part répond toujours présent et les freins à disques arrêtent énergiquement la machine. Le Maxxer apporte donc un grand sentiment de sécurité et de contrôle sans pour autant altérer les sensations. Notons pour finir que le levier de vitesse qui équipe cet engin est un régal de précision et de douceur.