A force d’essayer la des marques de quads connues et reconnues, notre avis est parfois faussé par certains à priori concernant des produits plus exotiques. Peur d’une finition en retrait, crainte de tomber sur un réseau fantôme… autant de doutes qui freinent de nombreux acheteurs.
Pourtant, quelques bonnes surprises arrivent parfois à l’instar de ce New Force 500 propulsé par un monocylindre 4 temps CF MOTO. Importé par la société Green Tech connu pour ses magasins Scoot Depot, ce nouvel arrivant tente de se faire une place sur un marché hyper concurrentiel.


Une chose est sûre, le New Force n’est pas du genre avare côté équipements. C’est simple à part une touche override, il a tout. Livré avec un treuil d’origine, il profite aussi de porte-paquets tubulaire à l’avant comme à l’arrière. Les larges marche-pieds intégraux sont rehaussés pour le bonheur du passager. La selle moelleuse dispose d’un petit dosseret pour le pilote. La prise 12 volts, le starter manuel et la commande de warnings sont également de la partie. Très fonctionnel, le New Force propose la gamme courte et longue ainsi que la marche arrière. Malheureusement, le passage des vitesses est un peu laborieux du fait d’une ergonomie mal pensée. Et que dire du soufflet de protection pas franchement esthétique. La machine peut passer de deux à quatre roues motrices d’une simple pression du pouce. Un loquet dévoile un autre bouton poussoir chargé d’activer le blocage du différentiel.
Le réservoir de 19 litres est doté d’un bouchon fermant à clé et le démarreur électrique est secondé par un lanceur manuel. Déception au niveau du tableau de bord dont le design laisse franchement à désirer. Oubliez le tout digital de certaines machines… la loi de la rentabilité est passée par là. Pourtant, hormis ce design très old school, les informations sont plutôt riches avec la présence d’une jauge à essence et de température, d’un odomètre et de différents voyants chargés d’indiquer la gamme utilisée et le type de transmission engagée. Vous l’aurez compris à part quelques détails de finition, le New Force est dans la très bonne moyenne niveau équipements.



Le moteur qui équipe le New Force n’a rien de révolutionnaire puisqu’il s’agit d’un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide fabriqué par CF MOTO. Cette motorisation est connue depuis longtemps et devrait donc se montrer à la hauteur question fiabilité. Les performances sont correctes aussi bien en puissance pure qu’en agrément de conduite. Certes le New Force ne peut rivaliser face à des motorisations plus modernes et spécialement pensées pour la randonnée sportive mais les non-initiés et les pilotes tranquilles trouveront ici de quoi largement s’amuser. Au guidon du New Force on se sent immédiatement en sécurité. L’assise est basse et moelleuse, les commandes tombent naturellement sous les mains et surtout le gabarit « maousse costo » donne l’impression que rien ne pourra nous arriver. Attention tout de même car la machine pèse près de 340 kilos et sous ses airs dociles, le New Force permet quand même de belles facéties et de sacrées glisses quand le terrain s’y prête. D’ailleurs, le New Force est plutôt passe partout même si nous aurions aimé une garde au sol légèrement plus haute et des pneus plus accrocheurs. Le bon côté des choses c’est que le quad offre une très bonne stabilité et de belles dispositions pour les dérives. Les vibrations du moteur sont bien filtrées sauf à haute vitesse où les pieds du pilote ressentent pas mal de fourmillements. Les suspensions jouent parfaitement leur rôle en apportant un très bon confort quelques soit le terrain. Très facile à prendre en main le New Force pêche par un rayon de braquage trop juste. Il se rattrape par son moteur facile à doser et son châssis vraiment rassurant. On a pris beaucoup de plaisir à rouler dans la région du Var.