ADLY 300 XS

C’est dans la cour de la SIMA que Nicolas PERRON pose les kits déco ADLY fraîchement débarqués par DHL le matin même de notre essai. Nous découvrons donc en avant première le tout nouveau look du 300 XS. Force est de constater que face à « l’ancienne » machine, cette version restylisée est une vraie réussite.


Présent au catalogue depuis un bon moment, le 300 RS est un quad très joueur grâce à son monocylindre 4 temps plein de vie et sa boîte 5 vitesses précise. Consciente du potentiel de sa machine, la SIMA décide l’année dernière de sortir une version équipée d’un châssis  en tubes ronds aux dimensions bien plus généreuses aussi bien en empattement qu’en largeur de voie. Et pour que le changement soit encore plus spectaculaire, le design est entièrement revu pour coller aux nouvelles tendances. Malheureusement, la machine cherche un peu sa voie entre un quad sportif et baroudeur.Résultat, l’Adly est affublé d’imposants marche-pieds intégraux en plastique pas franchement sexy mais au demeurant très sécurisants. La déco est également d’une extrême  sobriété et c’est un euphémisme puisqu’elle est carrément inexistante. L’engin peine donc un peu à trouver son public et c’est bien dommage puisque le 300 XS distille un plaisir taille XL. Pour replacer son bébé, la SIMA décide donc de radicaliser le concept… sans changer le prix final.


Le 300 XS reçoit donc un tout nouveau kit déco aux graphismes agressifs et stylisés qui illuminent littéralement le véhicule. L’épaisseur des adhésifs et leur qualité laissent présager d’une excellente tenue dans le temps. Le résultat est à la hauteur puisque les lignes acérées de l’Adly sont encore mieux mises en valeur. Le deuxième acte de chirurgie consiste à l’ablation des marche-pieds en plastique afin de greffer des nerf-bars racing. Encore une fois, la machine est transfigurée par cette modification. Plus sport et plus aéré, le XS dévoile enfin sans tabou son châssis large prêt à l’attaque. Il est à noter que le modèle 320 S à boite automatique connaît les mêmes transformations. Le client est d’ailleurs libre de conserver ou non les marche-pieds suivant son utilisation et ses besoins.
Malgré ce lifting et cette cure d’amaigrissement, l’Adly conserve ses nombreux équipements.


Rares sont les quads à vocation sportive à proposer un tel niveau d’équipements dont de nombreux espaces de rangement. L’Adly se pare de vide-poches fermant à clé sur les ailes avant et sur les ailes arrière. Le réservoir qui contient 10 litres d’essence ferme à clé et bénéficie d’un petit clapet pour protéger la serrure des projections et de la poussière. Ce petit clapet se retrouve aussi au niveau de la serrure du contacteur. Un prise 12 volts est de la partie tout comme un frein de parking au guidon droit. A main gauche, nous trouvons les commodos classiques plus un starter et des warnings. Le tableau de bord digital est très complet puisqu’il comprend un compteur, un odomètre, une jauge à essence à segments et une montre.  Finalement le seul équipement en retrait du XS est sa commande de passage en marche arrière  franchement archaïque et peu pratique.



Sur le terrain , l’ADLY XS creuse irrémédiablement l’écart avec le RS. Pas tant au niveau du moteur dont il est dérivé mais avant tout par un châssis définitivement meilleur. Avec un empattement de 1250 mm et un train avant de 1180 mm, le quad se montre imperturbable en courbe. Il vire à plat, il glisse, il s’amuse du terrain et distille beaucoup de plaisir à son pilote. A vrai dire les 30 kilos supplémentaires ne se ressentent pas vraiment et permettent justement de bien poser le quad.
Le 300 XS se comporte également très sainement en ligne malgré un train avant manquant parfois de précision et une garde au sol un peu limitée lors des gros sauts ou des passages trialisants. La position de conduite est agréable grâce à la large selle rembourrée qui n’empêche pas de se mouvoir sur l’engin.
Avec deux disques à l’avant et un simple disque à l’arrière, le Taiwanais se montre généreux au freinage. Un peu trop d’ailleurs lorsque l’on appuie sur la pédale centralisée au pied. Le quad stoppe sans réelle progressivité ce qui peut s’avérer douloureux pour vous messieurs !
Le moteur parfaitement secondé par la boîte mécanique est un régal de générosité. Les vitesses passent à la volée, le monocylindre monte constamment dans les tours et dès qu’il s’essouffle enfin il suffit de tomber un rapport pour relancer le manège. Car effectivement, le 300 XS est une véritable attraction.