SYM Quadraider 600

Surtout connue pour ses scooters, la firme SYM s’est lancée avec succès dans le quad il y a quelques années en équipant son premier Track runner 200 d’un moteur de deux roues justement. Depuis la gamme a évolué doucement en cylindrée mais très largement en qualité pour proposer un produit abouti sous la forme du Quadlander 300 S. Malheureusement ce modèle connaît une érosion inéluctable de ses ventes du fait d’une clientèle plus mature qui monte irrémédiablement en cylindrée. Dans les cartons depuis plus d’un an, le Quadraider 600 arrive à point nommé pour redonner un second souffle à la marque…Et quel souffle !


Le Quadraider est un étonnant contorsionniste. Réussir à caser autant de qualités dans moins de 6500 euros est un véritable tour de force. Commençons par un gabarit fort respectable de vrai baroudeur avec une longueur de 2085 mm et une largeur de 1150 mm (des élargisseurs de voies sont disponibles dès maintenant au catalogue pour les plus sportifs d’entre vous). Le SYM est impressionnant et sa belle gueule façon Grizzly Yamaha lui sied à ravir. La finition générale est bonne même si nous regrettons que les clignotants avant ne soient pas intégrés. L’autre force de cette machine vient naturellement d’une cylindrée jamais atteinte pour un quad Taiwanais.Le moteur est effectivement un monocylindre 4 temps refroidi par eau de 560 cc (l’appellation 600 est utilisée pour des raisons évidentes de marketing) Classique et éprouvée, ce type de motorisation à carburateur n’a rien de révolutionnaire techniquement mais elle développe tout de même 42 cv à 6500 tours/minute (en version libre non homologuée). Pour jouer avec ce costaud bouilleur, le quad dispose d’une gamme courte ou longue ainsi que d’une marche arrière qui, hélas, n’utilise pas la fonction override pour profiter de la pleine puissance de la machine lorsque l’on recule.
Pratique, la transmission passe de deux à quatre roues motrices d’une simple pression sur le bouton poussoir à main droite.
Le dernier point fort de ce nouveau SYM réside surtout dans l’adoption de quatre amortisseurs indépendants. Cet équipement s’annonce comme la grande tendance 2008 sur les modèles made in Taiwan (Kymco MXU, Hytrack 550...). Vous l’aurez compris, le Quadraider 600 propose tout ce que l’on est en droit d’attendre d’un gros baroudeur digne de ce nom. Mais le SYM ne s’arrête pas là puisqu’il propose également moult options d’origine.


Pour ce prix-là, on aurait pu craindre que les équipements du Quadraider ne soient réduits au strict minimum…Que nenni. Le quad dispose tout d’abord d’un large porte-paquets tubulaire aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Il offre ensuite un espace de rangement sous la selle ainsi qu’un profond vide-poches à bouchon sur son aile avant gauche. Le tableau de bord digital est ultra complet et distille de nombreuses informations comme la vitesse, le kilométrage total et partiel, l’heure et la quantité d’essence restante. Une batterie de voyants indique le rapport engagé, le type de transmission utilisée, l’alerte de haute température et le passage en réserve qui s’effectue via le robinet ergonomique sur la droite de la machine. Les commodos à main droite permettent d’enclencher le starter ou les warnings et d’activer le démarreur électrique qui est secondé d'un lanceur manuel.Notons enfin la présence d’une prise 12 volts, d’un frein de parking et de protège-mains (des poignées chauffantes sont disponibles en supplément).A moyen terme, SYM veut permettre à ses clients de se confectionner un véritable quad à la carte façon « Fiat 500 » avec de multiples accessoires en option.



Après quelques heures passées à arpenter les pistes escarpées de la station de Valloire dans les hautes Alpes, il n’est pas risqué d’annoncer que le SYM Quadraider est un quad bien né. La position de conduite est insolente de naturelle et seule une selle un peu trop ferme vient gâcher le plaisir de conduite. Malgré un gabarit imposant, la machine se conduit très facilement grâce à un train avant qui se place aisément. Nul besoin de forcer sur le guidon pour imposer sa direction au Quadraider. Le châssis encaisse royalement les petites aspérités comme les gros chocs et les amortisseurs indépendants travaillent efficacement le long de leurs 240 mm de débattement. Cinq positions de réglage sont disponibles pour optimiser la partie-cycle selon votre pilotage, votre chargement et votre propre corpulence. L’autre bon point concerne le moteur qui pousse fort malgré l’altitude qui grignote un bon paquet de chevaux sur un quad équipé d’un carburateur.

Les accélérations sont franches mais restent toujours contrôlables et les montées en régime sont linéaires et souples. Les sensations sont donc un peu atténuées mais l’efficacité est incontestablement au rendez-vous. Le seul bémol vient finalement d’un châssis qui à parfois tendance à se mettre sur trois roues dans les courbes serrées ou dès que l’adhérence est optimale (sur le bitume notamment). Rien à signaler dans les belles enfilades de terre ou le SYM nous régale par sa bonne stabilité et sa réserve de puissance toujours présente. Le freinage confié à trois freins à disque ne souffre d’aucun reproche tout comme la monte pneumatique adaptée à tous les types de situations.