GOES 320 MAX

Avec son look SUV cossu et bien fini, le Goes 320 est agréable à l’œil mais ne déchaîne pas les foules par son esthétique plutôt classique. Proposé dans une couleur orange chatoyante rappelant le logo de la marque, le Goes est également disponible dans un gris plus sobre et plus classe.
Plutôt que de jouer sur une plastique tape à l’œil, ce quad mise tout sur sa beauté intérieure riche en équipements, en confort et en polyvalence. L’appellation Max n’est pas usurpée puisque les techniciens de Goes ont fait rentrer au chausse-pieds le maximum d’options en série.


Commençons par le dosseret de selle qui est l’appendice le plus visible de l’engin. Comme sur certains quads haut de gamme, le 320 propose un véritable dosseret passager qui apporte un maintien et un confort indéniables à votre invité. Cet équipement n’aurait pas d’intérêt si l’engin ne disposait pas en plus d’une longue selle moelleuse à deux étages parfaitement étudiée pour le duo. Le Goes est un vrai deux places et le prouve un peu plus avec ses marche-pieds spécialement rehaussés et couvert de picots anti-dérapant pour le passager.
Au-delà de son espace à bord, le 320 Max dispose d’une multitude d’espaces de rangements. Commençons par les petits porte-cartes très pratiques qui ornent chaque aile du quad. Continuons par le coffre étanche sous la selle qui offre un bon volume de rangement et terminons par le large coffre avant qui se ferme à clé et qui permet de caser de nombreux objets. Le transport n’est pas en reste non plus puisque le Goes dispose d’un large porte-paquets arrière tubulaire et d’une attache remorque.


Au-delà de ses possibilités de rangements et de transport, le Goes adpote des solutions techniques classiques mais largement éprouvées.
On notera en premier lieu un tableau de bord digital issu de l’Aeon 300 et que l’on retrouve également sur les produits Ligier. Il dispense de nombreuses informations (vitesse, compte-tours, jauge à essence, jauge de température moteur, totalisateur total et partiel). Les commodos sont complets et proposent, en plus des commandes traditionnelles, des warnings et un starter manuel. Le démarrage s’effectue soit électriquement soit manuellement.Le Goes dispose d’un costaud frein de parking au guidon qui s’enclenche très facilement et qui ne peut être oublié puisqu’il gêne la prise en main de la poignée gauche.
Très bon point en ce qui concerne la boîte automatique du Goes qui propose la gamme courte ou la gamme longue en plus du point mort et de la marche arrière. Le levier est d’ailleurs un régal d’utilisation puisqu’un verrouillage via un petit loquet empêche de passer d’un rapport à l’autre en roulant. Cette sécurité est un véritable plus d’autant que les rapports s’enclenchent avec une onctuosité déconcertante.
Notons pour terminer la présence d’une prise 12 volts qui se démocratise de plus en plus sur les quads baroudeur digne de ce nom.



La prise en main du Goes est évidente grâce à un poste de pilotage bien travaillé et un moteur facilement exploitable. Le monocylindre à refroidissement liquide de 272 cc est particulièrement volontaire et permet d’être exploité à fond en passant en gamme courte ou longue.
Les suspensions du Goes ont également fait l’objet d’un soin particulier et se révèlent efficaces bien qu’un peu fermes. Cette rigueur permet au 320 de ne pas se désunir à haute vitesse et s’avère largement adoucie par le confort exceptionnel de la selle.
Pour un quad classé baroudeur, le Max s’en sort avec les honneurs dans les enfilades rapides et les grandes courbes. La motricité offerte par les pneumatiques et la gniac apportée par la gamme courte permettent aussi d’effectuer quelques franchissements audacieux. Malheureusement et malgré la présence d’un cardan, la garde au sol trouve ses limites rapidement avec une protection de disque arrière qui coince sur les grosses pierres mais qui s’avère solide.
Au-delà de ça, les 220 kilos de l’engin se font facilement oublier grâce à un bon équilibre général. Les prédispositions du Goes pour le duo se confirment lors de notre test dynamique particulièrement éprouvant dans les chemins de montagnes. L’espace pour le passager est des plus conséquents et le dosseret de selle bloque efficacement le dos.
Au niveau des protections, le quad bénéficie d’un petit sabot moteur mais ne dispose pas de bumper externe. Seul un pare-choc intégré permet de parer les éventuelles sorties de piste. Les projections d’eau et de terre sont bien contenues par les larges garde-boue et les marche-pieds intégraux du quad.