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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : samedi 07 avril 2007

KYMCO MXU 300

Un utilitaire polyvalent

Texte : Fabrice | Photos : Didier
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- -
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT
Cylindrée : 275 cm3
Puissance maxi : 19,3 ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : automatique
Boîte : Variateur courte/longue + m.a.
Transmission finale : cardan 4x2
Suspension av. : double triangle, amortisseurs réglables; ar. : mono-amortisseur
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 22x7-10; ar. : 22x10-10
Réservoir essence : 11,8 litres
Longueur : 1855 mm
Poids à sec : 200 kg
Empattement : 1473 mm
Garde au sol : 160 mm
Homologation : 2 places
Coloris : Rouge, bleu, vert, jaune, sable
Equipement de série
Cardan
Porte-paquets av et ar
Frein de parking
Boîte courte
Lanceur de secours
Rangement sous selle
Bouchon de réservoir à vis
Freins couplés au levier et à la pédale
Compteur numérique
Totalisateur partiel
Montre
Jauge essence
Température moteur
Amortisseurs réglables
Importateur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
Concurents
AEON CROSSLAND 300 RX
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ARCTIC CAT 250 2x4
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GOES 320 MAX
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HONDA Fourtrax 250 ES
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HYTRACK HY 300 4X2
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JIANSHEE XSIDE 250
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Kymco MXU 300 R
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LIGIER Be-pro 300
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MASAÏ A300
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SYM Quadlander 300 S
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En 2005, Kymco présentait pour la première fois son MXU 300, le premier petit baroudeur, digne de ce nom, et bon marché. Malgré l’arrivée depuis d’une concurrence très affutée avec une cylindrée et des attributs équivalents, il n’a pas vieilli d’un pouce et demeure encore une référence dans sa catégorie. Pour preuve, c’est la meilleure vente chez Kymco et la deuxième en France. La fiabilité est également l’une de ces grandes qualités.
Complètement dans l’air du temps, le MXU 300 arbore une robe très moderne, type SUV, assez affinée, pas trop agressive pour passer presque inaperçu dans les chemins lorsqu’il croise des marcheurs. Ses porte-bagages avant comme arrière, son carénage intégral, son support de boule d'attelage, son cardan et son lanceur de secours, très facile à utiliser, reflètent complètement l’utilisation pour laquelle il a été conçu : le travail et la randonnée.

Une conception très actuelle

Evolution du MXU 250, le 300 en conserve la taille, mais se dote d’une boîte courte et d’une transmission par cardan. Malgré les dimensions du quad qui ne le classent pas dans les modèles à grand gabarit, le pilote se retrouve assez haut, les jambes assez écartées sur une selle ferme qui n’a pas évolué depuis la mise sur le marché du MXU. La qualité de fabrication de l’ensemble est en revanche sans reproche.

Le quad accueille un monocylindre 4T fabriqué par Kymco. Il est moderne, à refroidissement liquide et cube 275cc pour 19,3cv. La transmission est automatique par variateur et les ingénieurs taiwanais y ont intégré un rapport court principalement utile pour le tractage de charges lourdes ou pour évoluer avec le maximum de couple en franchissement. Pour information, ce quad pourra tracter sans aucun problème une charge de plus de 500 kg : pas mal pour un quad qui dans la majorité des cas ne servira qu’à la randonnée.

Paré pour le travail

Avec ses deux gammes, le pilote dispose donc d’une large plage d’utilisation puisqu’il hérite d’un couple généreux et d’une bonne vitesse de pointe. Par contre, les vibrations auraient pu être un peu plus maîtrisées et son bruit à l’échappement ne le classe pas parmi les plus silencieux.
Concernant la transmission finale, le MXU accueille un cardan, un gage de longévité, de fiabilité et de garde au sol généreuse (160 mm au plus bas). De plus, cela ne requière aucun entretien particulier, avec cette certitude de disposer de la même puissance aux roues arrière à tout moment. Etonnement, ce train arrière aura un peu de difficulté à glisser lors de séances de pilotage viriles à cause d'un poids conséquent et de l'effet gyroscopique qui plaque les roues un peu plus au sol.



Ferme mais efficace

Sur le plan de la suspension, le petit baroudeur dispose d’une double triangulation sur l'avant à amortisseurs réglables et d'un bras oscillant sur l'arrière avec mono amortisseur réglable également. Dans les chemins en ligne droite, la stabilité est de mise et les amortisseurs travaillent pleinement sans mettre à mal la tenue du guidon. Par contre, dès que le terrain devient un peu plus accidenté, la tache est un peu moins facile puisque la dureté de la suspension, combinée au manque de moelleux de la selle, rend la balade un peu moins agréable. De plus, la gâchette des gaz est dure et la direction montre une certaine fermeté. Fort heureusement, cette direction est d’une précision remarquable et facilite les passages très sinueux. En revanche, l’étroitesse des voies rend les passages en courbe à grande vitesse difficiles pour un débutant qui devra redoubler d’effort pour ne pas finir sur deux roues.

Pour arrêter ce taiwanais, il n'y a pas vraiment de raison de s’inquiéter puisque l'efficacité est au rendez-vous, quelque soit la situation. C'est du tout bon avec des disques à commande hydraulique sur l'avant et un gros disque à commande également hydraulique sur l'arrière. C’est aussi l’un des rares quads à disposer non seulement d’une commande de freinage intégrale au pied (norme CE) mais également d’un levier de frein pour l’arrière et pour l’avant. Ces leviers manquent tout de même d’un peu de feeling.

Conclusion
Avec un tarif abordable, le Kymco MXU 300 est complet. Il lui manque peut-être un espace de rangement fermé et accessible facilement autre que le petit emplacement sous la selle. Mais il faut voir ailleurs ses qualités. Il est réellement typé utilitaire et son propriétaire appréciera ses aptitudes pour de petits travaux en forêt lorsqu’il faut tirer une remorque pleine de bois. Les professionnels de la randonnée y trouveront également leur compte avec des frais d'entretien très réduit. Bien plus que cela, le MXU 300 est aussi un quad fun, joueur avec un moteur volontaire dès l'instant qu'on décide d’appuyer sur la gâchette et de maintenir le guidon fermement. Il s’adressera donc un peu plus aux habitués du quad qu’aux tout débutant.
Look SUV
Freinage couplé
Moteur rempli
Cardan
Boite courte
Selle
Frein moteur
Largeur voie avant
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
9/10
8/10
9/10


Vitesse maxi :


88 km/h
Note Finale :   8,5/10
Réaction(s) (54)
1 | écrit le lundi 12 novembre 2007 à 10h50 par dd77
Quad sympa. Les premières prises en mains sont délicates. Bruyant sur le bitume, bon ce n'est pas ça tasse de thé. Un peu rigide. Parfait sur les chemins de terre.
2 | écrit le vendredi 23 novembre 2007 à 20h47 par bernie
salut, en ce qui me concerne j'envisage de m'acheter un quad et celui ci me tente bien!!
Par contre c'est pour faire des rando a 2, est ce que vous pensez que ca serait un bon choix comme quad???
merci amis quadeurs
3 | écrit le samedi 22 décembre 2007 à 08h36 par TONIO 48
bon quad rapport qualite prix en plus ils ont baisserl les tarifs j en suit a mon 3eme j avais un 150MAXXER puis un 250 MXU et maitenant depuis le 15 NOVEMBRE un 300 MXU
4 | écrit le mardi 25 décembre 2007 à 21h31 par le meusien
salut le 300mxu on peut le conduire avec un permis b
5 | écrit le dimanche 30 décembre 2007 à 08h55 par TONIO 48
Je reponds a lemeusien oui ou le permis 125 si ont a moins de 18 ans
6 | écrit le jeudi 21 février 2008 à 20h38 par Albert 972
Bonjour
Je cherche à acheter un MXU 300, neuf, mais j'habite en Martinique (lieu propice), comment m'y prendre sans passer par le concessionnaire local, qui le vends à plus de 6.300,00 Euros ?
Merci pour une astuce
7 | écrit le samedi 29 mars 2008 à 20h52 par misaine 034

j'envise l'achat d'un quad MXU300 essentiellement en randonnée solo (zen) un quadeur pratiquant ce loisir pourrait-il me renseignier sur la consommation carburant.
merci
8 | écrit le lundi 31 mars 2008 à 00h23 par ManuLeMalin80
Environ 6L au 100km
9 | écrit le lundi 31 mars 2008 à 20h21 par misaine 034

merci ManuLeMalin80 pour une réponse rapide
10 | écrit le jeudi 15 mai 2008 à 13h30 par quadeuse du 88
Je vien d'acheter un mxu 300 et c le pied surtou ke je debute le quad. Je fai des rendo avc un 350 Raptor et jarrive a le suivre san problem.Je trouve qu il ne consomme pa beaucou. Si quelqu un pourai me dir kombien sa coute les pneus ??
11 | écrit le jeudi 15 mai 2008 à 23h15 par jochocron
Salut à tous,
j'habite au Casablanca j'ai Kimco MXU 300 depuis peu,malheureusement on me l'a
vendu avec une notice en Anglais,si parmis vous il y a quequ'un pour m'en procurer
une notice en Francais,meme s'il faut la payer,ou bien un site ou je puisse la télécharger,
Merci d'avance à tous,et recevez mes amitiés du Maroc.

mon adresse : jochocron@hotmail.com
12 | écrit le vendredi 30 mai 2008 à 22h47 par gil48@orange.fr
Bonjour à tous,
je suis debutant ,quelqu'un pourrait il me renseignait sur un MXU 300
si la direction n'est pas trop raide
13 | écrit le samedi 31 mai 2008 à 00h21 par bibi
super ce quad je lai acheter exellent jdr
14 | écrit le vendredi 06 juin 2008 à 14h41 par tybow69
j ai un 300 mxu c est le top en tous point je conseil !!!!!!!
15 | écrit le vendredi 13 juin 2008 à 15h15 par cimer-coubo-68
J'en ai un comme engin utilitaire pour les travaux et pour usage rando, et j'en suis totalement satisfait, une très bonne pêche ce 300 qui me rend bien des service tous les jours, un quad très "joueur" ludique en rando il se laisse volontier partir en glisse arrière dans les virages sérrés, un régal,et un gabarit passe partout.

de très léger petits que dis je "microscopiques" défauts, la largeur des voies est un peu trop faible surtout à l'avant et mériterait qq petits cm en plus (sur les chemins à ornières on a souvent "le cul entre deux chaises " si je peux me permettre cette expression imagée).
les matins froids le starter est indispensable mais beaucoup de quad sont dans ce cas concernés.
C'est du costaud, a un très bon rapport qualité prix, un remorque de bois ou de terre ne lui fait pas peur. Avec son cardan pas de chaine à retendre et très peu d'entretien.
pour la question de Gil48, la direction n'est pas trop raide, il faut le tenir fermement car arrivé à ce gabarit les 200Kg lançés doivent être tenu mais il est très maniable, aucune inquiétude à avoir.
16 | écrit le lundi 16 juin 2008 à 14h10 par Nitsug
j'hésite entre ce MXU 300 et le Goes 320 Max. c'est pour faire de la rando avec ma fille de 11 ans.
lequel conseillez-vous ? J'ai peu d'info sur le Goes.
17 | écrit le lundi 16 juin 2008 à 14h26 par redaction
Optez pour le Kymco, le SAV Goes n'est pas très sérieux.
18 | écrit le lundi 16 juin 2008 à 19h18 par Nitsug
Pourquoi pas sérieux ?
Sur le site ils parlent d'anciens de chez Bombardier qui feraient fabriqués chez Aeon.
J'ai trouvé un avis très intéressant sur http://www.journalduquad.com/2007/novembre/320max.htm
Quel est votre avis plus détaillé d'expert avant que je n'achètes ?
19 | écrit le lundi 16 juin 2008 à 19h35 par redaction
Ce ne sont pas les quads qui sont en cause, mais l'importateur français qui ne tient pas ses promesses.
20 | écrit le mercredi 18 juin 2008 à 11h25 par Nitsug
Je suis belge et l'importateur belge est la société Philco NV.
Ils importent les buggys PGO, les quads Goes et les scooters Sachs.
Est-ce le même en France ?
Avez-vous des informations positives ou négatives sur cette société ?
J'ai visité les deux plus grands showroom belge (Bruxelles et prêt d'Houffalize), les Goes sont bien représentés et les vendeurs en disent du bien. mais bon ce sont des vendeurs.

Votre avis m'intéressent ...
21 | écrit le mercredi 18 juin 2008 à 13h43 par redaction
Nous ne connaissons pas l'importateur belge. En France, Goes est distribué par Goes France qui vend aussi des scoters, mais PGO est importé par uromotor et Sachs par street-border.
22 | écrit le lundi 07 juillet 2008 à 12h33 par cimer-coubo-68
Nitsug
je suis du même avis que la redaction, mais moins pro que je ne suis qu'utilisateur MXU300, question fiabilité je pense que Kymco est mieux , il y a plein de petites choses sympa et bien pensées sur le goes exemple des rangements fort utile et cruellement abscent sur le kymco, le passage de roue si je me souviens bien et plus large sur le goes (question stabilité en devers c'est pas mal) par contre pour le reste endurance et fiabilité mécanique, j'opterai à ta place plutot pour Kymco, j'emmene souvent mon fils de 4ans et demi en petite balade pépère et c'est parfait, si tu grèffes une box de rangement/siege à l'arrière ça sera tip top avec ta fille!!!
j'en suis convaincu
23 | écrit le jeudi 21 août 2008 à 01h23 par pizza14
la difference de perf entre le mxu 250 et le 300 est elle flagrante cette machinne est elle etanche niveau passage d'eau merci pour vos reponse
24 | écrit le vendredi 22 août 2008 à 10h20 par Skelrex
Salut, la difference entre le mxu 250 etle 300 c'est que le 300 adopte une transmition par cadran alors que le mxu 250 lui c'est par chaine. Voila, et pour le passage d'eau vas voire sur youtube, mais il me semble que le 300 peut rouler dans l'eau.
25 | écrit le dimanche 24 août 2008 à 11h50 par Pierro
Bonjour, je voudrai savoir si la selle peut etre changer chez un sellier ou faut'il en acheter une chez kymco?

Voila!
26 | écrit le mercredi 17 septembre 2008 à 20h08 par NICO 42
je sais que cette machine n est pas faite pour la vitesse mais j aimerais savoir quelle est la vitesse de pointe du 300 MXU(pour occasionnellement faire 15KM trajet travail)
27 | écrit le mercredi 24 septembre 2008 à 20h11 par Pascal
Salut, j'envisage très sérieusement l'achat du Kymco MXU300 pour aller bosser et faire des randos à 2.
j'ai obtenu pas mal d'infos en lisant vos commentaires (merci). Et pour répondre a Nico 42, j'ai lu que la vitesse eu 30 mxu est +/- 90 kms/heure. c'est suffisant
28 | écrit le mercredi 24 septembre 2008 à 20h36 par misaine 034
je possede un MXU300 formidable en rando solo pour deux je crain un manque de place pour le passager de plus la selle n'est pas trés confortable sur la route 65/70 km:h est un maximun sur mauvais revetement il saute beaucoup de l'avant
29 | écrit le jeudi 25 septembre 2008 à 19h30 par NICO 42
Salut j'hesite encore entre le mxu 300 et le maxxer 300 ,y a t il une difference flagrante de nervosité entre les 2 modeles ou est ce que la difference n'est que dans la prise en main et la position plus ou moin sportive selon les deux modele
30 | écrit le vendredi 26 septembre 2008 à 11h03 par Pascal
Salut Nico 42, d'après les renseignements obtenus, le Maxxer a une transmission par chaine tandisque le MXU a une transmission par cardan et possède également une boite de vitesse courte et une normal.
Donc le Maxxer devrait être un rien plus "nerveux" du fait qu'il y ait moins de pièces mécanique a faire "tourner"
31 | écrit le dimanche 28 septembre 2008 à 20h45 par Pascal
Slt a tous, comme vous savez je suis intéressé par le MXU 300 avec pas mal de qualité mais le MAXXER 300 a l'air plus "vif" et là vraiment suis pas encore décidé.... HELP. Le revendeur me dit que le MXU "protège" plus (gardes-boue, .., oui c'est vrai mais niveau nervosité (moins de méca) .....le Maxxer 300. si des essayeurs, des 2, pouvaient ....m'orienter. C'est sympaaaaa car choix a faire CETTE SEMAINE !!!!!!!
32 | écrit le mardi 18 novembre 2008 à 23h11 par ardloz
Bonjour à tous,
J'hésite entre le MXU 300 ET 250 ; Quelqu'un peut me dire si la différence de puissance est réelle entre les deux après les avoir essayés.
J'aimerai connaître la vitesse maxi sur le 300 en position courte.
Est-il vrai que le calorstat du ventilateur de refroidissement soit souvent défaillant ? (surchauffe moteur).
Quelqu'un peut me dire s'il faut mettre beaucoup ou peu de graisse à l'intérieur du soufflet du cardan ?
D'avance merci
33 | écrit le mercredi 03 décembre 2008 à 21h29 par Gudule34070
j'avais un mxu 300 : parfait au démarrage, conso 8 litres, révision tous les 500 km à 500 €. motard amputé de la jambe gauche, il me servais en ville, maniable, guerre de différence en remontant la files que mes motos, je vais partout, ey me gare partout en porte à porte sans parcmetre !
je viens de changer pour un 400 mxu ! un autre monde, un autre univers, un autre bonheur !
je cpnserve mon mp3 400 lt pour la route : je trouve mon 400 mxu plus pratique en ville (marche arrière et maniabilité en file auto !) et mon coffre arrière, quel bonheur !
34 | écrit le vendredi 05 décembre 2008 à 18h45 par Rikikiler
Bonjour, je voudrai savoir si ce quad peu servire en usage sportife (terrain de cross par exemple)
35 | écrit le lundi 08 décembre 2008 à 00h51 par redaction
Rikikiler, ce quad n'a pas franchement de vocation sportive. Il est pensé pour la randonnée. Ca n'empêche pas de pouvoir s'éclater à son guidon mais dans la limite de son châssis et de sa cylindrée. Les Kymco maxxer 250 ou 300 sont plus recommandés pour l'usage que vous souhaitez en faire. Pour un usage très sportif tournez vous vers le Yamaha YFM 250 R qui est tout simplement redoutable d'efficacité, de facilité et franchement ludique.
36 | écrit le mardi 09 décembre 2008 à 18h09 par Rikikiler
Merci beaucoup pour cette reponce rapide. Sinon je voudrai aussi savoir (dsl de poster sa ici )
si vous aller faire une review sur le Triton baja 300.

Merci
37 | écrit le mardi 23 décembre 2008 à 23h45 par ardloz
tonio 48, tu as eu le 250 mxu puis le 300 mxu alors dis nous la diff en puissance est significative, et la boite courte est-elle efficace pour tracter (des petits arbres par exemple).
Merci pour ta réponse.
38 | écrit le lundi 02 février 2009 à 18h51 par victor
salut,
j'esite entre un 150 mxu un 150 mxer et un 300 mxu sachant que c pour aller dans les chants et puis de grosses rando de temps en temps?
vous pouvez me conseillez
et puis j'ai trouver un 300 mxu a 1500 euro avec 3500 borne sa vous parer fiable?
merci d'avance
39 | écrit le samedi 28 février 2009 à 10h20 par dan
salut moi j ai un 300 mxu et ca va tres bien je te le conseil
je pense qu il est au top rapport calité prix et bien maniable
bonne ballade
40 | écrit le samedi 28 février 2009 à 21h59 par ben
bonsoir je voudre savoir ci le 300 mxu a un bon frein moteur merci de vo reponse
41 | écrit le mercredi 01 juillet 2009 à 22h01 par victor
Les kymco on a tres bon frein moteur je possede un 150 kymco mxu et le frein moteur est au top.
42 | écrit le mardi 14 juillet 2009 à 12h18 par mic
Les 4 roues motrices sont elles debrayables pour etre en 4x2 sur ce 300 mxu ?
43 | écrit le lundi 07 septembre 2009 à 08h51 par kiki
bonjour j'ai un kymco mxu 300 que j'ai acheter d'accassion et je voulai savoir a combient on fait les vidanges il est de 2005

merci
44 | écrit le lundi 05 octobre 2009 à 15h34 par cuchon
avec une lame a neige que donne-t il?
45 | écrit le lundi 26 octobre 2009 à 19h54 par jim2
le mxu 300 version us existera t-il en vert un jour ?
46 | écrit le dimanche 22 novembre 2009 à 11h32 par aurore
Bonjour,

je souhaite m'acheter un mxu 300 d'occassion pour balade. Pouvez-vous me dire a partir de combien de kilometres cela commence à faire beaucoup pour une occas?
merci
47 | écrit le dimanche 22 novembre 2009 à 18h55 par carro42
bon quad,mais grande prudence ôô dever!!!! je voudrais savoir si parmi vous y aurais pas qu'un qu'un qui aurais la quantité d'huile et viscosité pour,moteur!boite reducteur! et pont, filtre ou juste crépine !!? MERCI
48 | écrit le mercredi 16 décembre 2009 à 17h27 par GORDON
salut
j ai acheter un mxu version us j en suis entierment satisfait j en suis a mille borne aucun soucis et pourtant il en mange pas mal dans la gueule
a si rotule que j ai du changer normal vu les chemin que je prend!
il grimpe beaucoup plus que ce que je croyais o depart
49 | écrit le lundi 26 juillet 2010 à 11h01 par steph 55
je suis sur le point d acheter un mxu 300r et j espere ne pas trop etre decu pour son efficacite car je fait de la moto et j ai peur d etre vite blaser
50 | écrit le lundi 02 août 2010 à 10h57 par altair
bonjour,
Je souhaite acheter un quad utilitaire , rando( rando à 2 ,très cool ,J'ai 57ans) quelles marques me conseillez vous pour une cyl de 250à300cc ,fiabilité et agrément sont mes désirs prioritaires Merci
51 | écrit le samedi 04 septembre 2010 à 18h46 par wheely
Salut
je voulais savoir quelle est la consommation d'essence au 100 pour le mxu 300 ?
merci d'avance
52 | écrit le dimanche 30 janvier 2011 à 10h40 par isa
j'ai un 300 mxu et j'en syuis tres contente franchement pour une fille c'est l'ideal.la ou je ne suis pas contente du tout c'est au niveau du suivi de mon en gin . le conssetionnaire qui me l'a vendu se moque certainement de moi etme fait payer assez cher les revisions.la premiere fois je lui ai explique que la petite vitesse n'accrochait pas,il n'a rien fait ,de plus quand j'ai voulu m'en reservir l'huile du pont etait parterre dans le fourgon j'ai quand meme paye 183 euros!la 2 revision la petite vitesse toujours pareil,de plus je lui dit que je vais changer mes pneus il trouve le moyen de mettre du produit pour eviter les crevaisons!il change aussi les 6 galets tout ca sans m'avertir de ce que cela va me couter;bref je me retrouve avec 1 total de 238 euros!!!pour ma sortie on s'est apercu que les roues etaient deserrees que les freins n'avaient pas ete revus enfin tout ca pour savoir ce qui doit etre effectue obligatoirement pour les revisions?
53 | écrit le mercredi 03 août 2011 à 23h38 par eve
une question, j'habite en République Dominicaine et il pleut parfois longtemps et beaucoup, or j'ai pris mon quad comme d'habitude tout a l'heure et la direction était comme folle j'ai voulu tourné, le guidon mais pas les roues, est il dangereux de le laisser trop longtemps sous la pluie (j'ai un 300 kimco) merci de votre aide.
54 | écrit le jeudi 20 mars 2014 à 21h18 par Romdeuch
Bonjour, j'hésite entre quad 300 MXU et un TGB Blade 250. Qui peut me guider svp?
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