YAMAHA Wolverine 350

Le Wolverine, c’est avant tout une belle manière d’optimiser une production puisque son look est plutôt sportif mais sa partie cycle ainsi que son moteur sont issus du Bear tracker 350 4x2. La transformation est judicieuse car le résultat final est esthétiquement réussi.


Cet hybride est pourtant moins imposant que son cousin « baroudeur ». En effet, les plastiques ne sont pas très volumineux mais suffisamment enveloppants pour protéger le pilote contre les projections, la selle est étroite, longue, assez ferme mais agréable, le guidon n’est pas très cintré et les pneumatiques sont de petits diamètres. Sur la selle, on a l’impression d’être sur un petit quad car le guidon est assez bas alors que l’on dispose de toute la place nécessaire pour se mouvoir. Les grands gabarits s’y sentiront pourtant un peu à l’étroit.
Coté équipement, c’est le strict minimum. Il n’y a pas de compteur, pas de porte bagage, encore moins de rangement fermé et les ingénieurs de la marque ont supprimé le lanceur manuel. Gênant pour les déhanchements en conduite sportive, il aurait été plus judicieux de trouver une combine pour le conserver car la batterie, vraiment exposée, peut montrer des signes de faiblesse après un passage dans des bourbiers ou dans l’eau.




On trouve sur ce modèle une motorisation bien connue des mécaniciens puisqu’elle dérive du Warrior 350 R, relooké il y a maintenant 3 ans que nous rencontrons plus aujourd’hui sous l’appellation Raptor 350.
Ce mono cylindre 4 Temps de 348cc à refroidissement air date donc de pas mal d’années et sa fiabilité est plus que reconnue. Souple avec du couple, il délivre une puissance suffisante pour s’initier sans complexe au pilotage sportif et pour ne pas être à la traine dans des randonnées musclées avec des quads de cylindrée bien plus élevées.
Facile d’utilisation, le Wolverine est également sécurisant. D’une part, ses marchepieds intégraux sont un rempart aux projections de toute sorte, ensuite, sa suspension de bonne qualité, suffisamment souple, à grand débattement et sa transmission finale par cardan l’autorise à se faufiler dans les rocailles sans crainte de toucher et de mettre pieds à terre systématiquement. Enfin, le freinage avant est performant et le frein moteur « Ultramatic » fait preuve d’efficacité dans de fortes pentes en rendant ce Wolverine 350 accessible aux plus grands nombres. La gente féminine appréciera la direction légère.
Malgré l’étroitesse des voies, le Wolverine est assez stable en virage et demande un effort modéré pour maintenir les 4 roues au sol. Ce résultat est du à un centre de gravité assez bas mais également à la présence de pneus radiaux qui vont moins chauffer et moins se déformer lors de fortes sollicitations. Cette stabilité se vérifiera également en ligne droite, à vitesse élevée, puisque le quad ne dévie pas de sa trajectoire.