SYM Quadlander 250

En calquant sa face avant sur celle d’un 4x4 de ville, Sym attire d’entrée de jeu un bonus de sympathie. Le Quadlander est élégant et se remarque dans ses coloris pimpants. Ses optiques effilées et surdimensionnées, sa large calandre en V, ses poutres de cadre périmétrique à l’aspect aluminium, tout est fait pour taper dans l’œil. De plus près, on voit que Sym joue dans l’esbroufe car en cognant sur les longerons, le cadre sonne creux ! Des caches en plastiques en recouvrent habilement les tubes qui restent en acier. Ce n’est pas très grave, car le Quadlander a d’autres qualités et il demeure un engin de loisir pour lequel d’importantes innovations techniques n’auraient eu d’autre effet que d’alourdir la facture. Tel quel, le modèle présente suffisamment d’intérêt, à l’image de son excellente finition. Pas vraiment sport ni totalement utilitaire, il s’autorise une ligne plaisante et conviviale, sans renier les aspects pratiques avec un vrai porte-bagages, un vide poche accessible facilement en roulant et une prise 12 V pour ne pas dépayser le citadin, mais aussi une attache pour boule de remorque, histoire de satisfaire le baroudeur. Et c’est le coup de génie des ingénieurs qui ont réussit à faire une excellent compromis entre usage bitume et terre.
Ce quad Sym est motorisé par le tout nouveau monocylindre 4 soupapes à refroidissement liquide typé moto associé à une transmission automatique, comme on en trouve sur le Kymco MXU ou Maxxer. Un bloc qui affiche ses 18 chevaux, soit deux en dessous de la limite de la réglementation française en matière de quad homologué pour la route.
Il faut noter que ce quad est le frère de E-Ton Vector qui emprunte la même base moteur/châssis. E-ton faisant les partie-cycle et Sym les moteurs. Chacun utilisant une esthétique propre.


En s’installent à bord, on est immédiatement à son aise. Même à deux , les genoux ne viennent pas en contact avec les plastiques, le levier de marche avant/arrière se manie sans force ; il suffit juste de serrer l’un des freins ou d’appuyer sur la pédale qui couple tous les disques de frein, pour permettre son enclenchement. Starter au guidon, au cas où, et le Sym démarre à coup sûr, sans grand bruit, mais suffisant pour montrer sa présence. Le large guidon facilite les évolutions à basses vitesses et en ville, sa promptitude à accélérer le rend efficace.
Sies autoroutes lui sont interdites, comme à tous ceux de sa « race », il s’intègre allègrement dans la circulation routière. Sur les départementales, le Sym ne faillit pas et se montre l’égal de ses concurrents de cette catégorie –pour le moment- reine des 250/300. Train avant équilibré, compacité acceptable mais gabarit respectable, bonne stabilité, poids respectable, freinage couplé efficace et reprises vives lui permettent de relier allègrement la ville aux chemins de terre. Car il est chaussé de pneus largement sculptés ce qui facilite à la fois sa maniabilité sur le bitume en permettant à l’arrière de glisser et donc de tourner facilement, que son évolution en chemin.




Nous ne le rappellerons jamais trop, les quads homologués sont pour l’heure des engins de loisir performants, sans avoir pour autant été pensés pour une utilisation sportive. Celui-ci ne fait pas exception. Il passe partout, offre une bonne position, une selle bien pensée et un confort très digne, mais en haussant franchement le rythme les amortisseurs avouent une trop grande souplesse pour garantir une réelle efficacité sportive et déstabilisent le bel équilibre en montrant leurs limites. Le moteur, lui, reste disponible. Il ne recule jamais et son rendement demeure régulier grâce au refroidissement liquide. Comme les mains du pilote dissimulées derrière les pare-pierres qui prolongent le saute-vent, le disque arrière et la couronne sont protégés des projections par leurs sabots. Bien conçu, le Sym n’en reste pas moins un engin de loisir et de petites balades en campagne. Le large porte-paquet en nylon s’avère parfait pour le transport des vêtements, équipements et ravitaillement à ne jamais oublier lors des longues randonnées.