Quad-infos a testé pour vous le Trophée Enduro Quad Kymco

Le principe du Trophée

Le Trophée Kymco Enduro Quad est ouvert aux  propriétaires de 250, 300, 400 et 450 Maxxer. Tout au long de la saison, les pilotes du Trophée Kymco bénéficient de remises préférentielles sur les pièces détachées d’origine et sur les accessoires d’origine. De nombreuses et très alléchantes primes et dotations sont prévues, notamment un quad Kymco au vainqueur final de chaque catégorie (250/300 et 400/450). En 2011, quatre épreuves sont au programme de ce Trophée qui mélange à la fois découverte, compétition et convivialité. En effet, au-delà de l’aspect sportif du challenge Kymco, chaque manche comporte un parcours de liaison dans la plus pure tradition de l’enduro afin de découvrir sans stress une région et ses différents paysages.

Quad-infos en Wild Card

Après un tirage à la courte paille (largement pipé en ma faveur) entre les différents membres de la rédaction, je m’auto désigne représentant de l’équipe quad-infos.com. Quelques coups de fils aux  différentes marques dynamiques de la profession plus tard et me voilà rhabillé de la tête aux pieds en Fox et HJC pour jouer les vedettes américaines dans le Var. En statique, je boxe sans complexe dans la catégorie du pilote le plus stylé d’autant que le Kymco Maxxer 450 injection flanqué du numéro 111 et préparé spécialement par Alain Kanbelle n’est pas en reste côté look.

Alain Kanbelle justement est le coordinateur du Trophée Kymco et accessoirement un excellent enduriste. Main de fer dans un gant de velours, Alain fait preuve d’une autorité rassurante et n’est jamais le dernier pour mettre l’ambiance. Question ambiance justement, le trophée Kymco mise tout sur la convivialité et le partage. Ici pas de champion du monde, chacun est là  pour se faire plaisir, échanger et donner le meilleur de lui-même sans jamais « écraser » l’autre. Faire le beau à l’arrêt est une chose mais faire honneur à mon habit de lumière dont les étiquettes dépassent encore s’annonce être une autre paire de manche. En parlant de manche, la première course débute dans quelques instants… 

Les choses sérieuses commencent

La journée se décompose en deux parties distinctes avec des courses classiques et un parcours de liaison qu’il est nécessaire de boucler dans un temps imparti. Rassurez vous, les délais sont très permissifs pour que chacun puisse rouler à son propre rythme tout en profitant au maximum des paysages alentour. Il est maintenant 14 heures et le premier départ « type le Mans » est donné dans une ambiance festive. Gentleman dans l’âme, j’ai placé mon Kymco Maxxer en dernière position sur la grille… A moins que ce ne soit une ruse en prévision d’une future excuse en cas de mauvais résultat. Déroulant un jeu de jambe digne d'un Carl Lewis de la grande époque, j’avale une dizaine d’adversaires de mes foulées aériennes pour me retrouver propulsé en 6ème position au premier virage.  Alors que je m’étais juré de ne pas me prendre au jeu de la course, je ne peux m’empêcher d’attaquer pour essayer de grapiller encore quelques positions. Sur la partie roulante, le rythme est là et les leaders semblent à ma portée…Une montée technique plus tard, je révise immédiatement mes prétentions en me faisant coller instantanément une vingtaine de secondes pour cause de physique légèrement défaillant. C’est décidé à partir d’aujourd’hui j’arrête le Coca… Et je me met au Pepsi.  

Fun à l’état pur

A l’orée du bois j’attaque « l’encombrant » MXU 500 qui me précède pour passer en cinquième position pour le plus grand bonheur de tous mes fans venus en masse. Lapins, faisan, pic verts… Tous mes amis de la forêt admirent ma virtuosité entre les racines et les arbres. Malheureusement, malgré toute mon implication (et application), ma position n’évoluera plus jusqu'à l’arrivée. La deuxième manche est du même tonneau mais mon extrême bonté m’oblige à glisser en sixième position au profit d’un pilote… en Maxxer 300.  Et oui, au Trophée Kymco ce n’est pas forcément celui qui a la plus grosse monture qui s’en sort le mieux. Rapide et technique, la piste du jour permet à chacun de faire la différence en fonction de son talent à manier la gâchette.

Il faut d’ailleurs saluer la très grande polyvalence et la fiabilité des quads Kymco puisque parmi tous les participants, aucune casse n’est à déplorer aussi bien physique que mécanique. Le Maxxer 450 utilisé pour l’occasion s’est montré idéal aussi bien en termes de puissance que de châssis. Nous avions déjà apprécié ce modèle lors de notre essai pour quad-infos mais il faut bien avouer qu’en conditions de course le Maxxer surprend encore plus. Le moteur fait preuve d’une souplesse étonnante et la partie cycle profite d’une neutralité exemplaire. Seul l’agrément des amortisseurs peut encore être amélioré mais vu le travail effectué sur le dernier MXU 465 dans ce domaine nul doute que le Maxxer 450 profitera également de ces évolutions. A l’arrivée, mes adversaires d’un jour redeviennent de simples passionnés et nous  partageons nos faits d’armes dans la bonne humeur générale.  

Place à la contemplation

A peine le temps de souffler que nous repartons déjà pour un parcours de liaison façon enduro. C’est une première pour moi et je dois avouer qu’être lâché dans la nature avec pour seul repère des petites flèches disséminées ça et là ne me rassure pas forcément vu mon sens de l’orientation digne d’un GPS sans mise à jour depuis 34 ans. Mes craintes se dissipent dès les premiers mètres puisque les indications sont facilement repérables et ne nécessitent pas une concentration trop importante.  L’attention laisse alors place à la contemplation avec un parcours varié entre forêt, montagne et mer à l’horizon. Après une boucle d’environ 40 minutes, je pointe dans les temps tout en ramenant avec moi des senteurs et des images plein la tête. C’est maintenant l’heure de la remise des prix, les meilleurs remportent des chèques-cadeaux et les plus méritants sont récompensés par diverses dotations. Vous l’aurez compris, il n’y a pas vraiment de perdants au Trophée Kymco Quad Enduro et le grand vainqueur de cette journée reste incontestablement le plaisir.

Renseignement www.kymcolux.com

Essai Kymco Maxxer 450i