Duel SSV : Kymco UXV 500 vs Goes 520 UTX

Apparu il y a 4 ans en France, le phénomène SSV continue de proliférer avec des produits de plus en plus nombreux et la création d’événements spécifiques pour ce type de véhicule. Si les produits Japonais et Américains dominent la catégorie en terme de puissance, de qualité globale mais aussi de tarifs conséquents…les marques asiatiques proposent une alternative abordable en commercialisant des machines plus ou moins convaincantes. Parmi les plus légitimes nous trouvons notamment Kymco et Goes.

Look : Match Nul
Extérieurement, le Goes et le Kymco sont très proches. Les néophytes auront même un mal fou à différencier l’un ou l’autre SSV. Le design oscille entre véhicule utilitaire et 4x4 sportif avec un avant agressif et nervuré et un arrière affublé d’une benne basculante. Le Goes se singularise cependant par l’adoption d’un toit de série qui s’avère bien pratique en cas d’intempérie. Un peu plus racé avec ses sièges baquets, l’UTX se fait rattraper sur le plan de la finition qui s’avère un peu plus poussée sur l’UXV… Au final, difficile de départager  les deux machines sur le plan esthétique.

Motorisation : Un Kymco plus polyvalent.
Respectivement issus des quads de chaque marque, les moteurs qui équipent nos deux duettistes d’un jour sont des monocylindres refroidis par eau de 500 cc. Sur le terrain, le Goes affiche de meilleures accélérations en gamme courte mais il se fait largement distancer par le Kymco en gamme longue. En effet, l’UXV dispose d’un variateur plus homogène, d’un couple plus convaincant et d’une meilleure allonge qui n’oblige pas à jongler constamment entre gamme courte et longue selon les situations.

Prise en main : Le Goes fait l’intérieur à son rival
Dès les premiers mètres, l’UTX démontre une agilité déconcertante face à l’UXV. Alors que le Kymco fait appel à vos biscotos pour attaquer les virages, le Goes se manie du bout des doigts pour tourner autour de son concurrent au sens propre comme au figuré. En effet, l’UTX (plus long mais moins large) propose un rayon de braquage nettement plus court que son rival.

Equipements : coude à coude…ou plutôt jante à jante
Au chapitre équipements, les deux machines ne déçoivent pas avec en premier lieu la fameuse benne basculante indispensable à tout SSV digne de ce nom. Celle du Goes permet de transporter 300 kilos de charge contre 200 kilos pour le Kymco. Un hayon est également proposé pour faciliter le chargement ou le transport d’objets longs. On retrouve également sur chaque engin une boite à gant fermant à clé, une prise 12 volts, un starter manuel, un bumper avant, des poignées de maintien passager, une commande électrique deux/quatre roues motrices, une tirette de blocage de différentiel. Avec son affichage digital, le Kymco propose un tableau de bord plus moderne mais aussi plus complet avec l’heure, la jauge à essence, le blocage du différentiel, le type de transmissions utilisée…Le Goes se rattrape an adoptant de superbes jantes alu de série.

Confort : Plus sport pour le Goes plus relax pour le Kymco
Au registre du confort, les deux machines ne boxent pas tout à fait dans la même catégorie. D’un côté, l’UTX enveloppe ses occupants dans des sièges baquets dignes d’un buggy de course pour offrir un maintien parfait. De l’autre, l’UXV se dote de sièges plus larges au confort plus ouaté. Les suspensions indépendantes un peu plus efficaces du Kymco participent également  au bien être du pilote et du passager. En revanche, les appuis têtes directement intégrés sur les sièges s’avèrent plus ergonomiques et plus agréables sur le Goes.

Retrouvez l’essai individuel de ces SSV via les liens suivants
Goes 520 UTX
Kymco UXV 500