Semaine nouveauté Polaris 2009 : Sportsman 850 XP et 550 XP

Tout au long de cette semaine retrouvez les nouveautés Polaris 2009. Nous commençons ce Lundi par la famille des Sportsman qui accueillera l’an prochain deux modèles inédits :
- Le 550 Sportsman XP
- Le 850 Sportsman XP

Lancé en 1996, le sportsman fut un véritable bureau d’étude ambulant qui a façonné à sa manière l’histoire du quad. Ce modèle fut précurseur dans la technologie des suspensions indépendantes, de la motorisation diesel, du blocage du différentiel arrière, du système EFI, de l’assise transformable X2…
Il fut aussi le premier quad à proposer une cylindrée de 800 cc. Pour perpétuer cette légende produite à plus d’un million d’exemplaires, Polaris continue d’innover avec deux nouveaux Sportsman bourrés de technologies (pour information, les modèles 2008 800cc et 500cc seront toujours vendus l’année prochaine).

Les cylindrées des XP 09 passent de 850 cc (70 cv) à 550 cc (40 cv) offrant un gain substantiel de puissance et des accélérations largement améliorées. Le moteur monté de manière transversale permet d’affiner sensiblement l’ensemble de la machine. La selle est plus étroite tandis que les marche-pieds gagnent en largeur. Cette architecture technique qui consiste à place la motorisation dans l’alignement de la transmission amenuise les frottements et les pertes de puissance.

Les systèmes de frein moteur (EBS/ADC) et de détection des pertes d’adhérence (AWD) sont ici peaufinés et les trois phares à l’avant développent désormais une puissance de 150 watts.

Les disques augmentent de 8% à l’avant et de 12 % à l’arrière pour un freinage globalement plus puissant. Le système de refroidissement liquide est amélioré avec un radiateur plus large et placé plus en hauteur.

La garde au sol passe à 305 mm et les débattements des suspensions sont revus à la hausse avec 229 mm pour l’avant et 260 mm pour l’arrière.

Les amortisseurs IRS indépendants sont inclinés de 4% vers l’arrière pour favoriser toujours plus leur travail sur les bosses. Les triangles de suspensions avant pénètrent plus profondément à l’intérieur de la roue pour une meilleure maniabilité et un rayon de braquage raccourci. N’oublions pas que la gamme Sportsman utilise le mode turf permettant d’enclencher le différentiel arrière pour tourner très court et préserver au maximum les terrains fragiles.

Mais le gros changement de cette nouvelle génération de Sportsman vient surtout de la fonction EPS (Electronic Power Steering) qui correspond en fait à la direction assistée. Ce système aperçu pour la première fois sur le Yamaha Grizzly 700 est dit « intelligent » En effet, pour éviter d’avoir une direction trop volage, celle-ci s’adapte à votre vitesse. Concrètement, le guidon est très assisté à faible allure et beaucoup plus ferme à haute vitesse pour garder un bon cap. A noter que cet EPS fonctionne aussi à l’arrêt.

Enfin, les Sportsman XP 09 utiliseront des plate-formes Lock and ride pour équiper la machine en un tour de main de nouvelles Box plus volumineuses. De nombreux accessoires seront d’ailleurs disponibles pour customiser son Polaris à sa guise.

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