Nouveau Ranger RZR chez Polaris

Devant le succès rencontré par le Rhino outre atlantique, Polaris se devait de réagir vite. C’est avec le Nouveau Ranger RZR que l’américain compte bien reprendre sa place de leader dans les SSV (side by sise véhicule) entendu véhicule tout terrain dans lequel on est assis cote à cote.
Ce RZR, qu’il faut prononcer Razor est le plus petit, le plus léger et le plus puissant des SSV puisqu’il accueille le moteur du Sportsman 800 injection, l’un des plus rempli du marché, et toujours avec une transmission automatique par variateur avec rapport cours, rapport long et 4X4 débrayable.
Sa ligne rappelle bien évidemment ses grands frères mais son utilisation est bien plus ludique qu’utilitaire. Pour preuve, la benne arrière basculante laisse la place à un espace de rangement fixe bien moins grand et des sièges baquet remplacent la banquette qui n’était vraiment pas pratique lorsqu’il fallait être correctement maintenu en franchissement. De plus, le sélecteur de gamme disparait du tableau de bord et migre entre les deux sièges. Une barre de maintient en T offre au passager une prise supplémentaire quand le besoin s’en fait sentir.
Révolution chez Polaris, les jambes Mc Pherson disparaissent de la suspension avant aux profits de barre parallèle avec amortisseurs réglable et l’arrière est, sans surprise, à roue indépendante.
D’après les premiers tests effectués, le RZR supplante ses concurrents sur tous les plants et devrait arriver d’ici la fin d’année, en version homologuée. Le bonheur en quelque sorte !
Son tarif n’est pas encore connu mais d’après ce qui se pratique Outre atlantique, on peut l’estimer à 13 000 euros. En attendant de l’essayer, on se contentera des photos.