Kymco toujours leader, mais les chinois grignotent !

Plus que dans la moto ou le scooter, les fabrications chinoises prennent des parts de plus en plus conséquentes sur le marché du quad. On voit même débarquer des marques « stykers » sous convert d’importateurs qui se contentent de vente directe sans trop se soucier d’après-vente et de garantie. Comme les copies chinoises sont bien souvent nettement moins fiables que les originaux japonais ou taiwanais, le client n’a souvent que ses yeux pour pleurer et cour les forums à la recherche de pièces.
Le phénomène chinois est peut-être plus sensible du fait que le marché quad/buggy est atone entre 2005 et 2006 et donc tous les ténors du marché cèdent des points. Parfois même beaucoup à l’image de Kymco, toujours leader avec 7664 unités mais en recul de 36%. Pourtant Kymco est bien la référence du quad homologué avec le meilleur SAV du secteurs (élu par les revendeurs de toutes les marques – Officiel du Cycle), initiateur de l’homologation et affichant plus du tiers des ventes jusqu’à l’an dernier. Un autre leader à trébucher cette année, est PGO dont les buggy marque le pas , alors que cette marque est également une référence dans le secteur du buggy.
La clientèle semble se tourner vers des copies souvent insipides et pas très fiables car même les autres marques traditionnelles souffrent. Seul Bombardier repart après un changement de distributeur semble t’il bénéfique et retrouve des volumes dignes de son rang.
Avec la montée en gamme et en cylindrés des quad et buggy, 2007 sera à suivre de prêt pour connaître l’orientation des consommateurs et si les aspects qualités ne sont plus déterminants.

Tous ces chiffres ne prennent pas en compte les modèles non homologués, puisque pas immatriculés.

stat immat quad 2006